Très vite, il s’agit de réaliser diverses expériences et l’association organise son 1er Défi Solaire pendant l’Armada du Siècle en 1999. Partant du Havre, 11 bateaux solaires ont remonté la Seine de Tancarville à Rouen (5 allemands, 1 suisse, 2 italiens, 1 anglais et 2 français, dont 1 rouennais) démontrant ainsi que les idées qui pouvaient paraître utopiques, sont déjà mises en œuvre dans de nombreux pays et donc réalisables en France.
Le 2ème Défi Solaire en 2001 avait pour but de démontrer la fiabilité des bateaux solaires en endurance et ont accompli un parcours de plus de 850 kilomètres, en autonomie complète, en traversant la France au printemps, et au nord de la Loire, entre Port sur Saône et Rouen, attirant au passage, la curiosité des parisiens.
Le 3ème Défi Solaire de Normandie, pendant l’Armada 2003, réunissait des bateaux à propulsion solaire, humaine et hybride sur un périple de 100 miles nautiques entre Caen et Rouen, 5 nationalités étaient représentées avec 12 bateaux au total dont 2 armés par l’association C.H.P. et 2 construits par des membres « Tikehan » et « Ampères Peinards ».
Le 4ème Défi en juin 2008 était encore plus ambitieux que les précédents. Il s’agissait de rallier Rouen à Londres uniquement avec des énergies renouvelables en deux challenges  :

1. le premier, au départ de Rouen : une randonnée cycliste de 180 kilomètres (100 kms en France, 80 kms en Grande Bretagne) effectuée par des cyclistes et des handbikers de l’A.S.C.Bonsecours.
2. le second, traverser la Manche entre Dieppe et Newhaven avec des bateaux à l’Energie Solaire dont un armé par C.H.P..

Nous sommes une vingtaine de membres.

Nos 20 années d'expérience ont abouti à l'écriture d'une Charte sur l'Eco-Navigation.
L'Eco-navigation c'est mettre en oeuvre de bonnes pratiques respectueuses de l'environnement et économiquement viables dans les activités maritimes et fluviales.
Elle prend en compte le navire et son écosystème.
C'est également promouvoir l'accessibilité de l'Eco-navigation grâce aux technologies innovantes (Solaire , Hydrogène...)
C'est intégrer les derniers développements numériques pour optimiser la navigation en tenant compte des prévisions météorologiques et du stockage d'énergie.
C'est naviguer avec un maximum de confort et de silence en laissant un sillage propre.